产品结构成市场晴雨表

　　纵观商用车的细分结构，不难看出，重卡产销下滑最快，它与整体经济的关联度较高，也最容易集中表现。今年上半年前三强的销量占到销量排名前9家企业总销量的54%，而去年这一数字为62%，市场集中度有所下降。

　　具体来看，今年上半年东风市场占有率为21%(去年19.7%)，重汽17%(去年19.8%)，一汽16.1%(去年 22.6%)。其中，一汽下滑最为严重，据一汽解放相关负责人反映：解放市场份额的下降，主要因为解放公司的柳特、青岛、成都基地的产销量在下滑。此外，一汽解放向来以牵引车著名，上半年受牵引车市场大幅下滑的整体影响，难逃产销下滑的困境。

　　相比之下，东风商用车产品升级换代较为平顺，大力神自卸车、天龙牵引车和改装车都得到市场认可。此外，据了解，随着煤炭第一大省由山西转移到内蒙古，北奔重汽凭借地利优势也实现了较快发展，区域优势体现无疑。

　　对于客车市场，人们普遍容易将大型活动、赛事和项目相联系，对客车的销售增长确实可以带来立竿见影的效果。今年上半年，公交车的销量逐渐增长，带动了大型客车的销售。

　　从数据上看，销量前10名企业中，有7家实现了较大幅度增长，算是商用车市场上半年的一抹亮色，实在是难能可贵。

　　下半年来看，普遍认可区域结构调整的持续，将带来一定的地区特色，目前，东部、中部、西部地区分别完成交通固定资产投资2126亿元、1396亿元和2332亿元，分别增长15.9%、18.7%和13.4%，西部地区投资额继续保持领先，未来对西部市场的开发和争夺，将成为企业的必修课。