7月12日，备受瞩目的长安标致雪铁龙汽车有限公司(长安PSA)正式获得国家发改委批准，从签署协议到正式获批，仅历时一年零九天，获批时间之快，为业界所瞩目，有关合资公司的首款车型也穿得沸沸扬扬，从雪铁龙DS3、甚至DS4都有。 7月25日，赶在合资公司正式挂牌之前，即将出任合资公司首任总经理、现长安PSA合资项目筹备组组长阿博德(ERIC APODE)接受本报采访时表示，公司首款国产车型就是今年在上海车展上全球首发的DS5。
DS先进口后国产
按照合资项目计划，预计年产20万辆整车和20万台发动机的生产线，将于2012年底建成并投入试生产。第一款车型往往决定着一个公司的成败，因此备受关注。阿博德对记者表示：“首款国产产品DS5的投放时间将在2013年年中”，这比双方原先规划的2012年年底推迟了半年多时间。”
雪铁龙DS5设计为一款跨界车型，车身长度达到4600毫米左右，阿博德着重强调了DS系列的三大方面：具有超前意识的设计造型、与宝马合作研发的全新一代高性能汽油发动机，功率会在120到200马力，以及堪比法国奢侈品的精致内饰。DS3在销售不到一年时间销量超过10万辆，超过了竞品MINI，这给PSA很大信心，长安PSA投产的首款就是雪铁龙高端品牌DS系列中的最高车型DS5，可见长安PSA打造高端的信心。
而在国产车型投放之前，长安PSA会首先引入进口车型的销售。阿博德透露说：“我们将于明年北京车展期间开启DS3、DS4和DS5进口车型的投放，根据我们今年在上海车展展出后收到的消费者反馈，我们对DS系列在中国的市场前景充满信心。”
尽管公司尚未挂牌，但已经规划了一系列产品。阿博德透露，自2013年年中合资公司首款DS5车型投放市场后，“长安PSA基本上每年都会有新的DS产品推出，包括SUV车型，最终该系列将覆盖所有的细分市场。”
开辟多个渠道
兵马未动，粮草先行。阿博德表示，长安PSA已经启动了DS经销商网络建设工作，在明年北京车展期间进口车型开启销售之时，首先在全国10座大城市选择15家经销商来销售我们的进口产。“接下来我们会大力发展经销商网络，为我们后续国产车型的投放做准备，到2013年年底，我们会在全国50个城市拥有100家经销商网点。”他说。
DS不仅仅是未来合资公司的核心，未来20万辆中有10万辆是DS，但并非全部。 依照目前公司中期规划，该合资公司将运营雪铁龙DS系列乘用车、商用车，合资自主品牌乘用车，新能源汽车以及未来将考虑引入的标致品牌，同时还将开启长安品牌车型的生产和出口业务，如何庞杂的品牌和产品序列，也意味着长安PSA这一全新合资公司将面临巨额的渠道成本和运营考验。如果再加上原有的东风雪铁龙、东风标致、进口雪铁龙、进口标致，光销售渠道就够PSA受的了。
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中法员工同工同酬
按照目前国内的合资公司的惯例，同等职务的外方员工拿着比中方高得多的薪酬，但新介入者长安标致雪铁龙决心打破这一传统，堪称合资公司一大创新。
阿博德同时向媒体确认了合资公司内部“同工同酬”的说法：“我今天不会把我们定了多少工资告诉你，为了保证合资公司从新建之初就拥有一个完整的团队和一致的管理，也为了合资公司的中法双方员工能够合力向前，我们采取了比较简化的方式，中法双方的员工将采取一样的薪酬标准，得到平等对待。”但有PSA相关工作人员向本报记者表示，包括PSA亚洲总部在内拥有很多中国员工，“同工同酬”将使得公司运营成本较高。
包括神龙在内，产品线不算丰富的PSA在华已经拥有两个合资公司。但从中国的情况来看，包括日产、通用在内只有拥有一个乘用车合资公司的外方巨头发展较为良好。阿博德表示，主要是中国市场还是非常广阔有很大的潜力，两个合资公司产品是互补的，而不是互相竞争的关系。 |
