来源：山西晚报

不久前,京福高铁安徽段工地发生恶性流血事件,几百人参与群殴,20多人受伤。有人在网上称,中铁六局拖欠福建信通公司民工巨额工资,却组织暴徒打人。记者调查发现,原来是信通公司“有关系”,花了上亿元“买标费”,帮中铁六局获得约37公里高铁工程,由信通公司负责其中11座隧道工程施工。但信通公司施工质量不达标,且其施工属违规分包,必须退出。信通公司要求中铁六局分摊“买标费”,而中铁六局因是国企,难以账上列支,结果双方闹到刀兵相见。(9月18日新华社)

过去是小偷偷出贪官、日记写出贪官、情妇牵出贪官,现在又多了一个“讨薪”讨出工程腐败黑幕。一家原属铁道部的“中”字头国企,有完全施工资质,却不能通过招投标拿到铁路工程;民企没有施工资质,却“有关系”,能够搞定招投标。于是双方“优势互补”,由信通公司出资上亿元开路,成功拿到高铁工程。工程招投标本应是一种优胜劣汰机制,现在却成了劣质施工企业夺标的红地毯。

更为吊诡的是,导致信通公司退出的,竟然是吉林宇松铁路转分包丑闻曝光后,铁道部发文要清理工程转包和违规分包。信通公司施工质量不合格,屡经整改通不过,只能退出施工。两处铁路工程的情形惊人地相似:名义上,京福高铁安徽段是中铁六局中标,宇松铁路是中铁九局中标;实际上,前者由民企信通公司施工,后者是“骗子承包、厨子施工”。结果一样,二者都把工程整成了丑闻。

这种“相似性”,应该不是巧合,而是有着某种必然性。国内在建铁路很多,究竟还有多少国企挂名中标、“骗子承包、厨子施工”的情况？时有贪官和豆腐渣工程不期然露出马脚,但总的来说,毕竟是小概率事件。宇松铁路露出破绽,是几座特大桥桥墩基座被填入大量碎石,做得“太过”;京福高铁安徽段露出马脚,是双方“失去了理智”。如果他们“顾全大局”,猫腻就会被掩盖起来。工程被整成豆腐渣,未必会马上垮塌,但豆腐渣注定是要垮的。通车几年再垮,怎么办？

铁路工程质量乃百年大计,公共安全所系,人命关天。花钱买标,已经涉嫌违法犯罪,没有理由不被绳之以法。吉林宇松铁路工程丑闻曝光后,铁路部门只是内部处分中铁九局10余名员工,骗子是如何承包得手的,没个说法。信通公司与中铁六局串通买标,现在铁路部门又是仅让信通公司退出了事。这家公司究竟有什么“关系”,上亿元“买标费”究竟给了谁？问题不查清楚,等于是对工程腐败的公然纵容与鼓励。

面对松宇铁路豆腐渣,施工人员曾向媒体坦言:“将来这趟火车通了,我可不敢坐。”信通公司施工的隧道质量不合格,反复整改通不过,显然也是“豆腐渣”。“豆腐渣”把施工者自己都吓坏了,有关部门不能继续无动于衷了。