来源：搜狐汽车

    东风日产自主品牌“启辰”首家专营店日前落成，和新车上市时间相比，其渠道建设时间已大大提前。而在现有的合资自主品牌营销模式中，“启辰+东风日产”的服务网络或是一大亮点。

　　10月28日，东风日产自主品牌“启辰”首家专营店落成，距离去年9月东风日产推出该品牌不过1年时间，而启辰的新车投放要在明年北京车展前后才能完成，因此其渠道建设时间大大提前。而在现有的合资自主品牌营销模式中，“启辰+东风日产”的服务网络或是一大亮点。

　　渠道建设提前启动

　　从去年9月份东风日产推出合资自主品牌“启辰”，到如今首家专营店建成，不过1年时间，而启辰的首款产品很可能要在明年北京车展前后才能上市。面对“渠道建设是否进行得太早”的媒体提问，东风日产总经理任勇表示，现在第一款车的研发和零部件配套工作已基本完成，为了在产品上市后能使“启辰”品牌在市场上快速推进，因此提前进行了市场营销工作。

　　任勇进一步解释称，一个品牌要进行市场拓展，必须要进行硬件和软件开发，其中4S店就是品牌展示和与消费者接触的最佳硬件形式，“而且至明年产品上市时建成的100经销店，也需要样本和培训基地，后续开业的4S店的销售人员，可以在此进行实训，在产品上市时能很好地掌握销售与服务技巧”。

　　有媒体人士在观察后发现，启辰的营销网络多分布在城市外环区域，因此认为启辰市场定位偏低端，未来将极力攻占二三线市场。但任勇表示，从启辰首家店选择深圳，以及启辰网络在城市中有广泛分布可以看出，二三线市场对启辰品牌非常重要，但一线城市也是必抓市场。

　　而对于经销商而言，因在近半年中无车可卖，先期建店的经销商几无收益，对此任勇表示，将对先建店的经销商给予一定的补贴，以保证投资人的收益。而在2015年，东风日产启辰品牌的产品线将增至5款，任勇认为，届时启辰的产品同样能为经销商提供有力的利润支撑。

　　日产+启辰的服务模式

　　在目前推出自主品牌的合资企业中，其营销渠道有两种模式，第一种是广州本田的理念，将新车S1置于现有渠道同网销售；第二种则是上汽通用五菱的宝骏品牌、东风日产的启辰品牌投建新的营销渠道。

　　任勇表示，对于分网还是并网销售，应由其品牌及产品特征来决定，因此难以评判其优劣，但他同时认为，“如果消费者能有专属的销售服务对象，可能更容易被打动”。

　　而为了表示对营销渠道的重视，任勇透露，先期建设的100家经销店，只有在东风日产经销商系统中排名靠前的200家才有申请资格，为了保证产量供应、避免同城竞争等，前期将只开放100家。

　　任勇表示，启辰在售后服务环节借鉴了东风日产的标准，但也会有一些细微区别，如启辰经销店在规划和服务区域的设置上，将比日产店略微紧凑。此外，启辰品牌并不能与东风日产共用零部件，而是使用启辰的标准零配件。

　　或许能诱惑消费者的是，除了合资自主品牌价格略低之外，东风日产也将把合资品牌的服务网络纳入到启辰品牌中，使消费者享受到更便捷的服务。任勇表示，在经过培训和授权之后，东风日产的专营店也将对启辰品牌提供服务支持，其维修服务费用采用启辰的同一标准。任勇表示，东风日产现有700家经销店，加上启辰的先期100家，“能覆盖到90%的市场区域”。