来源: 网易汽车

    网易汽车5月3日报道 浙江台州，弹丸之地，先后走出了李书福和缪雪中两位汽车大鳄。他们都继承了台州商人一不怕苦，二不怕穷，敢想敢干的特质，面对机会敢为天下先，认准的事不放弃，无所畏惧。“台州第二个汽车狂人”、“吉利少帅” ……缪雪中自18岁出道以来，就被深深的打上了“李书福”的烙印。

    “我的成长可以说非常简单，应该讲分三个阶段，18岁进入社会，在吉利干了15年，到2002年6月份出来自己创办了吉奥，一直到去年12月9号正式跟广汽合作。”广汽吉奥副董事长兼总经理缪雪中缓缓的讲述自己的人生经历，风轻云淡，一如4月的天气。

   把苦难当成人生的财富

   “努力”与“拥有”是人生一左一右的两道风景线。人生最美最不能逊色的风景应该是努力，努力是拥有之母，拥有是努力之子。

    穷人的孩子早当家。1971年出身的缪雪中没有可以炫耀的出身，没有值得骄傲的学历，但是他凭借自己的努力，成为了父母最值得骄傲的孩子。

    隆冬季节出生的他被父母取名“雪中”，17岁那年，辍学回家的缪雪中跟随婶婶叔叔到上海做起了生意，走街串巷的把浙江制造的塑料制品（如水桶、面盆之类）与上海人换粮票，再用粮票去换现金。十来个男男女女挤在一个房间里打地铺，无论春夏秋冬，早上4点多起床，晚上8、9点钟回家，每天坐2个多小时的公交车去城里要喝、售卖。缪雪中常开玩笑说：“要不是当时背上东西太重，发育不良，也不至于就现在的身高。”

    那一年，缪雪中挣了2000多元，是这十几个人中挣得最多的，他帮家里还清了债务，别人都夸他能干，只有缪雪中心里清楚，是因为他比别人更努力。无论刮风下雨，缪雪中都坚持外出，走街串巷，可以说，上海的每条弄堂他都走遍了，哪里是死胡同，哪里是通路，他都了如指掌。

    多年以后，缪雪中回忆这段往事的时候说道：“勤奋、勤力才锻炼人的意志，成就人的成长；把苦难当成人生的财富，才能真正明白生活的真谛；把吃苦作为生活的必须，才能赢得更多的幸福。”艰难困苦，玉汝于成。在今后的日子里，缪雪中一直以此激励自己。

   “那一天，我永远也忘不了。”

    1987年正月初七，是缪雪中第一天到北极花冰箱厂（吉利集团前身）报到的日子，“那一天，我永远也忘不了。”从那以后的16年，缪雪中跟着比他大不了几岁的李总(李书福)走南闯北。“当时，到吉利工作，根本不知道薪酬多少、前景怎样，但冥冥中就觉得对吉利，对李总充满信心，好像找到了人生的归宿。”

    进入北极花冰箱厂的缪雪中并没有像当初期待的那样做销售，而是从送货员开始。送货员既单调又枯燥，也很辛苦，但是缪雪中却觉得这比在上海街头叫卖好多了，因此格外的勤奋，就这样，他得到了李书福的肯定，开始真正跑起了业务。10元的地下室、方便面、一次次的软磨硬泡，让缪雪中在短短3年成为了北极花冰箱厂的供销科科长。

    到1990年的时候，李书福转行干起了装潢材料，缪雪中负责其中的采购工作；虽然没有很高的学历，但是他的道德修养让他拒绝了所有的“猫腻”，虽然缪雪中丧失了“致富”的机会，却在李书福心目中积累了诚信。于是，3年后，缪雪中成为了供销部长，既管供又管销。

   “当年正好吉利开发了一种新型装饰材料，但市场反映冷淡，无人问津。我觉得这是个很好的机会，于是提出我直接去开店。”当时的缪雪中一无资金，二无店面。诚信，在关键的时候帮了缪雪中。李书福大手一挥：赊账。三千多万的货款，没有任何抵押，就这样到了缪雪中达到手里。他开着摩托车到宁波、杭州、上海，直接进工地推销，慢慢的这种新型装饰材料得到了市场认可，店面逐渐扩张到北京、天津、乌鲁木齐、南京、昆明等地，销售额也节节攀高。

    踏入汽车行业便是苦海无边，回头无岸

    缪雪中曾经戏说：“踏入汽车行业便是苦海无边，回头无岸。”

    90年代中，摩托车是比较时髦的代步工具，而台州的摩托车产业也非常发达，一度成为了中国的“摩托之乡”。1997年的时候，缪雪中看重了摩托车行业，开始租用吉利的厂房生产摩托车，“厂房房租很昂贵，但是效益还不错，虽然大部分都贡献给了吉利，但是我还是觉得很值得。”缪雪中对摩托车事业给出了最终的评价。

    两年的摩托车生产如火如荼，而这时，李书福邀请缪雪中到吉利，造汽车。那时的李书福被人称作“疯子”，没有人看好他的造车事业。缪雪中怀报感恩之心回到了吉利，那时候的他，对汽车可以说一无所知。“那时候，对于汽车行业，我可以说是个门外汉，没有一点经验，‘无知者无畏’啊，要是当时了解汽车行业，我也许就不会贸然闯入了。”

    就这样，缪雪中成为了吉利豪情汽车有限公司总经理。从1999年的1600辆，到2000年的10008辆，2001年的2.4万辆，吉利用手工敲敲打打的产品，创造着中国汽车自主品牌的奇迹。当时年仅30岁的缪雪中升任吉利汽车有限公司总裁，被媒体称作“吉利少帅”。

    2002年，在吉利终于被人们认可的时候，缪雪中选择了离开。不是因为背叛而离开，是因为缪雪中觉得自己的能力到了极限，“当时的想法比较简单，因为在吉利干了15年以后，觉得自己的能力水平已经到了极限，如果再在吉利呆下去会制约影响吉利的发展，所以当年我跟李书福董事长提出来。”

    至今，缪雪中不悔，只是感到遗憾。“那时候离开还是留有遗憾的，我没有跟战友们告别，从国外出差回来就没有回去了。”

    另辟蹊径错位竞争 以国外市场反哺国内

    感到心有余而力不足的缪雪中又一次来到上海，不过这次却是以学生的身份，他先后在复旦大学的总裁班和上海交大EMBA就读、充电。2003年，响应台州政府的“回归工程”，号召，他回到了家乡台州。

缪雪中（中）向当时的浙江省省委书记习近平（左）介绍吉奥展车，李书福（右）陪同

   “刚开始自己创业的时候，没有资源，无论是资金也好，人手也好，技术也好（都没有），我们是在“三无”的情况下创办了吉奥。”台州是股份制经济的发源地，也是中国当前两大经济模式之一的“温台模式”的创始者。汽车制造行业，那是吃钱的机器，不过得益于股份制经济模式，缪雪中拿到了4.5亿的启动资金，开始了自己的“造车梦想”，吉奥汽车在台州这块土地上滋长起来。

    台州商人的精明这时候体现了出来，缪雪中虽然有当地政府的支持，但是这时候进入汽车行业时机并不对，因此他没有直接进入，而是选择了迂回的方式。他通过收购湖南一个获得市场准入的小型汽车生产厂，开始生产皮卡。从工程立项到新车下线只用了168天的时间，在2004年3月的时候，一款缪雪中亲自命名的皮卡“猛将旅”下线。

    单飞之后的缪雪中并没有以“搅局者”的身份出现，而是错位竞争，放弃了轿车业务，以“做强皮卡、做大微车、做精SUV”为目标。从此，缪雪中和李书福各行其道。

    在缪雪中看来，皮卡、微车、SUV这三个看似小众的汽车市场，实则蕴藏巨大的空间。微车自不必说，虽然单车利润不高，但广大二三线市场销量巨大，皮卡则是美国几十年来销量第一的车种，SUV这两年在中国市场的份额也是越做越大，反而是轿车市场利润空间在萎缩。

    在2004年吉奥汽车开始起步的时候，中国汽车市场正遭遇寒冬。缪雪中果断的制定了“半出口、半内销”的方针，以国外市场反哺国内。

   不挖吉利人

    解决了生产资质和资金问题，接下来就是人才。缪雪中知道，民营企业造车往往没有技术方面的优势，只能靠廉价取胜，而这恰是汽车企业长期发展中最大的障碍。要建立属于自己的研发团队，招揽研发人才，这个问题被摆到了缪雪中的面前。但是，“不挖吉利人”却被缪雪中视为原则。

    吉奥汽车举步维艰，这时候更加不幸的事情发生了。“在2005年年底吧，一个我最信任的人，在吉奥最关键的时刻离开了，当然我也找他谈过很多次，最后还是尊重他的选择，虽然人各有志，但是有时候想想，还是觉得很心酸。”台州汉子缪雪中这样告诉网易汽车。

    吉奥寻求人才的脚步一直没有停下过，缪雪中先后招来了日本三菱汽车、韩国双龙等国际知名车企前技术高管，甚至还挖角到了原长安汽车（微博）的研究院副院长祁国俊担任吉奥汽车研究院的院长，足以说明其对技术人才的重视。缪雪中总是说，优秀人才创造优秀业绩，人才才是一个车企的核心竞争力。到今天，汽车研究院里250多名研发人员中，来自美国、日本、韩国等地的“海归”就有10多名，广汽吉奥技术人员已占到总人数的十分之一。

    可以给亲戚致富之方，但坚决反对家族式管理

    缪雪中对待自己的亲朋好友是非常慷慨的，早在他从事装饰材料行业的时候，就开始带领自己的亲戚一起致富，几乎所有的亲戚都加入了缪雪中的装饰材料店，他们也个个赚的盆满钵满。当缪雪中一头扎入汽车行业以后，这份红火的事业就交给了他的姐夫，同时，还将自己名下的十多个经销店全部转让给了亲戚经营。

    也正是这样一个对待亲戚如此大方的人，说了这样的话：“在吉奥的管理上，我是坚决反对家族链的，不光我自己是这样，其他的高层也都是这样。我们内部有规定的，特别是中层以上干部，如果说你有亲戚朋友在公司里面，必须要到公司来备案，在公司允许的情况下，可以，否则的话，视为违反公司的规章制度。”

   与广汽的合资是巧合，也是命运

   与广汽的合资，是缪雪中人生中至关重要的一步，尽管外界对此褒贬不一，甚至有舆论认为吉奥是被兼并，而非合资，缪雪中始终清醒保持着自己的看法。“我们也分析了中国汽车工业的现状，也分析了吉奥的现状，我们认为如果说吉奥还是靠孤军作战，要在汽车领域里面有所作为是很难的。我们的品牌，我们的规模都没办法跟我们的竞争对手抗衡，合资是最好的出路。”

中国汽车工业协会名誉理事长张小虞（左）与吉奥董事长缪雪中（右）

    在国家鼓励兼并重组的大环境下，国内几家大的企业看中了吉奥汽车，纷纷找到了缪雪中。而最终选择广汽，除了广汽务实的态度、领导者高尚的人格魅力和卓越的经营管理能力以外，更多的是广汽对吉奥的尊重，广汽的包容心打动了缪雪中，“双方第一次见面，彼此就留下非常好的印象。”后来事实也证明，作为国内盈利能力最强的汽车企业之一，广汽也充分显示了大家风范。

    广汽并没有因为自己是大股东而“指手画脚”，反而保留了吉奥原有的管理团队。到目前为止，广汽仅派驻了两位高层进驻吉奥，一个负责生产管理，一个负责财务，而这两项正是吉奥需要借鉴广汽集团大企业经验的地方。借鉴广汽先进的生产管理经验，吉奥在管理上、产品品质、生产工艺改进等各方面都有了改进。

    十二五期间，广汽吉奥提出了三大基地50万辆的目标，同时，缪雪中还提出，用三个转型带动三个改变，第一个是技术转型，第二是品质转型，第三是管理转型；实现三大转变，从价格链到价值链的转变，从卖产品到卖品牌与口碑的转变，从原先定位的中低端到中高端转变。

   选择——投资人还是管理者？

    从缪雪中现在的职务（广汽吉奥副董事长兼总经理）不难看出，对于现在的广汽吉奥而言，缪雪中既是投资人，又是管理者，而这样的头衔在中国的车企中可以说是独一份。

本期嘉宾：广汽吉奥副董事长兼总经理缪雪中

    面对这个问题，缪雪中想的很开，早在广汽吉奥合资签约仪式上，他就对百余家媒体说，早已做好了只做投资人的准备。当时的环境，大家也许当成了笑谈，试问谁能够如此轻松的完成这样的角色转变呢？对于一个把吉奥当成自己“孩子”的人来说，这似乎不太现实吧？！

    缪雪中在上海车展期间来到网易汽车的访谈间，对我们袒露了心声。“吉奥就像我的孩子一样，但是我没有把它看成是自己的吉奥，吉奥是大家的吉奥，没有经销商、供应商的支持，没有全体员工的努力，就没有今天的吉奥。我不能光看自己的利益，我要考虑吉奥所有合作伙伴的利益，要对他们负责，对我们的员工负责。我的背后是三四千名员工，几百家供应商、合作伙伴，这也是一份沉甸甸的责任。”

    对于一心投入吉奥的缪雪中来说，不管是投资者，还是CEO，都必须是非常了解吉奥的人才能胜任的。目前，他最主要的任务是培养更多更优秀的管理者、管理团队，等到成功渡过了转型期，才会考虑引进职业经理人来管理这个团队。“我现在的精力还够，等到吉奥发展到一定程度的时候，肯定要引进职业经理人来管理的。”缪雪中肯定地说。

   激流勇退，对缪雪中而言，不是第一次，相信也不会是最后一次。

本期嘉宾简介

本期汽车人物值班编辑

网易汽车编辑洪沁

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